|
|
|
Produkcja
Ramy
popularnych rowerów wykonuje się z rur ze stali węglowej,
droższych – ze stopów aluminium lub stali
stopowych (głównie manganowych, chromowych i
chromo-molibdenowych). Stosuje się również stopy tytanu lub
kompozyty (zazwyczaj laminaty na bazie włókien węglowych i
aramidowych spajane żywicami polimerowymi).
Rury ram łączy się spawaniem w osłonie gazu obojętnego lub (rury stalowe)
lutowaniem, automatycznie, półautomatycznie lub ręcznie.
Spawanie jest obecnie popularniejsze niż lutowanie ze względu na
szybkość operacji i nie wymaga usuwania związków
pozostających po lutowaniu.
Ramy z kompozytów wykonywane są najczęściej jako samonośne
konstrukcje skorupowe.
Części roweru wykonuje się najczęściej ze stali, stopów
aluminium i tworzyw sztucznych.
Koła roweru mają zazwyczaj konstrukcję szprychową z 32 lub 36 szprych
(w tandemach, BMXach i rowerach bagażowych bywa ich do 48, w rowerach
wyścigowych często mniej np. 24, 20, min. 12). Szprychy wykonuje się ze
stali, niekiedy także ze stopów tytanu lub
kompozytów. Obręcze kół roweru wykonywane są ze
stali, stopów aluminium lub kompozytów. Niekiedy
mają profil aerodynamiczny, tak, jak rury ramy i niektóre
rodzaje szprych. Występują także koła kompozytowe, tak płytowe, jak i o
3 lub więcej szprychach.
Po wojnie większość zakładów przestała istnieć, a produkcja
krajowa ograniczała się do zakładów państwowych Romet.
Według badań CBOS z 2012 roku w Polsce 70 procent Polaków
jeździ na rowerach. |
 |
|
